(1) Arc lamelă: compus din mai multe plăci de oțel de lungime și curbură inegale stivuite împreună. După instalare, ambele capete se îndoaie în mod natural în sus. Pe lângă efectul său de tamponare, arcul lamelar are și un anumit efect de amortizare, iar atunci când este aranjat longitudinal, are și o funcție de ghidare și de transmitere-forței. Suspensiile ne-independente folosesc în cea mai mare parte arcuri cu lame ca elemente elastice, eliminând nevoia de dispozitive de ghidare și amortizoare, rezultând o structură simplă.
(2) Arc elicoidal: are doar un efect de tamponare și este utilizat mai ales în sistemele independente de suspensie pentru autoturisme. Deoarece îi lipsesc funcțiile de amortizare și de transmitere-forței, trebuie să fie echipat cu un amortizor și un dispozitiv de ghidare dedicat.
(3) Arc cu gaz: folosește gaz ca mediu elastic și lichid ca mediu de transmitere-forței. Nu numai că are o capacitate bună de tamponare, ci și un efect de amortizare și poate ajusta și înălțimea șasiului, făcându-l potrivit pentru vehicule grele și autobuze.
(4) Arc bară de torsiune: Un capăt al unei bare de torsiune din tijă de arc este fixat pe șasiu, iar celălalt capăt este conectat la roată printr-un braț oscilant. Utilizează deformarea de torsiune a barei de torsiune atunci când roata sare pentru a oferi un efect de tamponare, făcându-l potrivit pentru suspensii independente.
