Șasiul și sistemele de suspensie Toyota oferă avantaje semnificative.
Toyota își reglează meticulos suspensiile în funcție de poziționarea diferită și de utilizarea prevăzută a fiecărui model. Vehiculele sportive folosesc o configurație mai fermă a suspensiei pentru o senzație de drum clară și un sprijin puternic, permițând șoferului să perceapă cu precizie condițiile de drum și să facă manevre precise de manevrabilitate. Modelele orientate-confortului folosesc o suspensie relativ mai moale pentru a filtra eficient denivelările drumului, rezultând o experiență de condus lină și confortabilă.
Multe modele Toyota se laudă cu structuri superioare ale sistemului de suspensie. De exemplu, loncherul MacPherson din față a lui Venza și configurația cu braț dublu din spate stabilesc o bază structurală pentru o calitate excelentă a călătoriei. Suspensia independentă cu braț dublu absoarbe mai bine forțele laterale, cu lungimi inegale ale brațelor superioare și inferioare permițând reglarea automată a unghiului de cambra pe măsură ce roata se mișcă pe verticală, îmbunătățind contactul cu pneurile și reducând uzura neuniformă a anvelopei. Modelul Crown cu motor față-, cu tracțiune-spate- dispune de o suspensie față cu braț dublu pentru o direcție precisă și un aspect al suspensiei spate cu mai multe brațe-care evită brațul de control inferior și brațul de tracțiune pe jumătate-arborele, cu un arc mecanic integrat pentru un confort sporit.
Toyota are, de asemenea, puncte importante în materialele și designul componentelor cheie. Suspensia din față a lui Camry are un design MacPherson cu un motor invers, echilibrând spațiul și performanța. Componentele cheie includ brațe de control din fontă cu articulații sferice independente pentru întreținere ușoară și eficiență-costurilor. Brațele de control inferioare ale suspensiei din față ale modelului CHR sunt realizate din plăci de oțel presate și sudate, în timp ce carcasele rulmenților sunt din fontă cu un design perforat pentru o construcție ușoară, asigurând rezistență și o reacție îmbunătățită. Designul înclinat al rulmentului superior de pe loncherul cu arc al suspensiei din față reduce sarcina de torsiune în timpul direcției, îmbunătățind senzația de direcție și durabilitatea rulmentului.
În ceea ce privește designul detaliat, șasiul și sistemele de suspensie Toyota sunt la fel de impresionante. Camry are o placă mare de protecție a caroseriei pentru a îmbunătăți aerodinamica, în timp ce Crown este echipată cu plăci de protecție a radiatorului și sub caroserie din rășină pentru a optimiza performanța NVH. Highlander, ca SUV compact, dispune de o suspensie independentă MacPherson din față cu brațe de control inferioare sudate din oțel ștanțat cu dublu-strat și o suspensie independentă cu patru-binuri din spate pentru o manevrabilitate stabilă. CHR folosește o suspensie spate de tip E-multilink link-, cu rigiditate laterală ridicată, performanță excelentă anti-ruliu, aderență bună și senzație de drum clar.
